Samochody dostawcze to bardzo istotny segment rynku motoryzacyjnego. Są to bardzo użyteczne auta, które mogą być wykorzystywane do przewozu niezbyt dużych ładunków (ważących maksymalnie 1,5-1,8 tony, choć niektóre wersje Lublina miały ładowność ok. 2 ton) i kilku osób (np. ekipy remontowo-budowlanej).
Samochody dostawcze mają masę całkowitą nieprzekraczającą 3,5 tony. Produkowane są lub były w kilku wersjach nadwozia: pick-up (np. dawny Polonez Truck albo Tarpan), skrzynia (np. dawny Żuk albo Lublin), furgon i specjalne (kontener, chłodnia).
W przeszłości w Polsce montowano kilka marek samochodów dostawczych: Żuk, Nysa, Tarpan, Lublin, Polonez Truck. Niektóre z nich jeszcze można spotkać na polskich drogach. Zdecydowana większość z nich jest w fatalnym stanie. Cenią je główne kolekcjonerzy i miłośnicy zabytkowych pojazdów.
Obecnie królują zagraniczne samochody dostawcze: fiat Ducato, mercedes Sprinter i Vito, Volkswagen LT, ford Transit, renault Traffic albo Master, iveco Daily, opel Movano. Wszystko są to samochody używane z powodzeniem przez wiele firm z branży logistycznej oraz kilkuosobowe przedsiębiorstwa budowlane.
W firmach poza dostawczymi potrzebne są też samochody osobowe. Nimi jeździ się na spotkania biznesowe, rozmowy o nowych kontraktach, zamówieniach. Firmowe samochody osobowe często się leasinguje, czyli najmuje od banku. Część z nich jest później kupowana od firmy użyczającej (leasingodawcy). Wtedy samochód używany przez firmę powiększa jej majątek.
Wyposażenie fitness to tylko część wydatków właściciela siłowni
Wyposażenie fitness należy regularnie poddawać przeglądom technicznym, by dbać o bezpieczeństwo ćwiczących klientów